Quelle est la différence entre pneus d’été et pneus d’hiver?

Une question d'Anja (10 ans).

Des exigences élevées

On attend beaucoup des pneus de voiture: rendement kilométrique élevé, bruit réduit, amortissement confortable... Cela permet d’économiser du carburant et de préserver l’environnement. Mais le plus important, c’est la sécurité: grande précision de la direction, stabilité de conduite et adhérence au sol optimale.

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Après la pluie, le soleil

Dans les courses automobiles, on utilise des pneus différents pour la pluie et le temps sec. Ce n’est pas le cas dans la vie de tous les jours. Les pneus doivent être aussi sûrs sur chaussée sèche que mouillée. Mais la situation devient critique sur neige et glace. C’est pourquoi chimistes et ingénieurs travaillent au développement de pneus d’hiver.

Premier test au Gothard

En novembre 1953, le fabricant de pneus allemand Continental a testé ses premiers pneus M+S en franchissant le col du Saint-Gothard avec plusieurs voitures. M+S signifie boue et neige («mud» et «snow» en anglais), et désigne donc des pneus d’hiver. Le test a réussi, mais les pneus tendres présentaient encore des défauts: abrasion excessive, consommation de carburant élevée et bruit excessif à cause du profil grossier.

Les pneus d’été et d’hiver aujourd’hui

Ils se distinguent par le mélange de gomme et le profil. La gomme des pneus d’été est plus dure. Elle est donc adaptée aux températures élevées. Le profil est conçu pour éviter l’aquaplanage. En revanche, les pneus d’hiver restent tendres également en cas de températures négatives et la neige s’infiltrant dans le profil améliore l’adhérence.

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Texte: Ulrich Roth

Illustrations: Oculus Illustration GmbH/www.atelier-oculus.ch

Publication:
lundi 30.05.2016, 13:40 heure







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